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就像特斯拉的猎鹰翼门)Model X不是开着而是开着的，“自由式”门(前82度，后80度)应该比以往更容易让人和物进出。这不是一辆高大的SUV，不过，虽然它有14英尺多长，但MX-30的顶部只有5英尺多一点高。

MX-30最突出的特点之一是其独特的无中柱自由式车门，采用定制设计的铰链，前门开至82度，后门开至80度。这不仅使进出车辆和装卸货物变得更容易，而且为婴儿车和轮椅提供了更方便的通道。广角前门被打开，以方便这种广泛的使用方式。比如这种布局，加上没有中柱，使得婴儿车刚好挨着后座，可以在保持眼神接触的同时，平稳舒适地将宝宝放在儿童座椅上。先开前门，再开后门，两个门都可以开，不用换位置。打开自由式车门提供了一个新的视角，除了改善进出，它还为享受汽车打开了一系列新的可能性。例如，司机可能希望从日常生活中抽出一些时间在公园里停车，打开车门，听一会儿大自然的声音，或者像野营一样使用汽车，与朋友一起享受户外活动。

为了进一步加强自由式门提供的进出自由，根据人的特点设计了门洞的高度和形状。后门饰板采用了竖握式，更容易开关车门，即使车门大开，伸手去拿也不会给手腕增加太多负担。前排座椅配有步入式机构，只需轻轻一碰，即可将靠背向前折叠，将整个座椅向前滑动。折叠角度和滑动距离的选择考虑了乘客的身体运动，以确保后排座椅的平稳进出。侧窗槛的横截面和侧窗槛装饰的形状也经过精心设计，以便于平稳轻松地离开机舱。

驾驶动力是马自达的关键功能，MX-30也不例外。它采用“电动g-vector control”扭矩矢量控制，帮助车辆将重量从前部加载到一个角落，然后在离开时返回后部。它的单个电机与其他组件一起安装在前面，而地板下的电池有助于增加刚性。

虽然是自杀，——并不知道埃隆马斯克是怎么想的。马自达说，电池周围的框架在20个位置连接到车身，使其对角刚性和减少道路噪音。电池有一个制冷剂冷却系统，可以使用CHAdeMO或COMBO标准快速充电。我们看到的版本是欧洲标准，但我们仍在等待关于它将花费多少、可以充电多远以及何时可用的详细信息。

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